Универсальные покрышки для велосипеда

Покрышки меняют все. Кто-то по мере износа. Кто-то сразу же, при покупке нового велосипеда, чтобы заменить стоковую резину. А кто-то ищет идеальный протектор.

Об этом сообщает Преступная Россия

Часто продавцы веломагазинов слышат от покупателей: «Ищу универсальные покрышки на велосипед». И тут начинается длительная лекция о том, что не существует универсальной резины, что каждый вид предназначен для конкретного вида дорожного покрытия. У покупателя в глазах появляется грусть и печаль. Ему не нужно 3-4 комплекта резины. Ему нужен один, но на все случаи жизни. В большинстве случаев, каждый остается при своём мнении. Велосипедист уходит, не совершив покупки, но не теряя надежды купить покрышки на велосипед, которые будут катить везде.

Виды покрышек для байков

В зависимости от рисунка протектора велосипедные покрышки делятся на 3 группы:

1. Слики – полностью гладкие или с протектором минимальной высоты.
2. Полуслики – центральная часть схожа со сликами, но по бокам присутствуют зацепы.
3. Грязевая резина – высокий протектор с элементами разного размера и густоты.

Грязевую резину также можно поделить на подгруппы: для твердого грунта (частый рисунок), для рыхлых поверхностей (редкие крупные элементы рисунка) и зимнюю (с шипами).

Как подобрать резину для байка на все случаи жизни

Бесспорно, лучше чем слики, ничего не катит по ровному асфальту. А в гололед самой надёжной будет покрышка с металлическими шипами. Но 75% украинских велосипедистов имеют в арсенале один комплект резины. У каждого свои причины. Кому-то негде хранить запасные комплекты. Кто-то не горит желанием постоянно переобувать байк. Да и стоимость ещё одного комплекта – повод для раздумий. Поэтому и катают на одном комплекте в поисках идеальной резины, на которой можно проехать везде.

Самым распространенным вариантом являются покрышки для твердых грунтов, если верно подойти к вопросу:

• Рисунок протектора должен иметь частые элементы по центру (кантик) – при хорошо накачанных колесах, байк как бы становится на этот кантик, уменьшая поверхность контакта с поверхностью и хорошо катит по асфальту.
• Для более-менее комфортной езды по песку и снегу – колеса приспускаются, но следует быть осторожным, чтобы чрезмерно не снизить давление, и не повредить обод.
• Выбирать резину средней жесткости – она будет хорошо держать на мокрой дороге и относительно хорошо покажет себя во время гололеда.

Вторым по популярности вариантом являются полуслики. Новичкам бывает сложно гонять на таких покрышках везде и всегда. Но при определенном опыте, ловкости и вариациями с давлением в камерах на них можно ездить и в грязь, и в гололед.

Хорошего наката и сцепления с дорогой!

Источник: “http://zhzh.info/publ/9-1-0-15949”