Хакан Самуэльссон сказал, что сертификация некоторых автомобилей для британского рынка не будет стоить этих затрат, если правила будут резко отличаться от правил ЕС.
Об этом сообщает http://th-royalgclub.com
Глава крупного автопроизводителя предупреждает о сокращении потребительского выбора, если Британия будет опережать планы по разработке своих собственных стандартов. «Если бы это случилось, это было бы очень плохо, и количество автомобилей для британских потребителей стало бы намного меньше, чем сегодня», — сказал он, добавив, что «очень, очень дорого» сделать автомобили, соответствующие новому набору правил.
В прошлые выходные Саджид Джавид, канцлер казначейства Великобритании, заявил Financial Times, что Великобритания намерена отделиться от правил ЕС, стать самостоятельной и вынудить компании «адаптироваться» к новым условиям.
Комментарии вызвали тревогу в некоторых частях делового сообщества, и Джавид был вынужден уточнить, что Великобритания хочет только свободу устанавливать свои собственные правила, и не намеренно отказывается от брюссельских руководящих принципов.
Стив Баркли, министр по Brexit, заявил в воскресенье в программе Би-би-си Эндрю Марра, что Британия особенно заинтересована в установлении своих собственных правил в областях новых технологий, «где мы хотим двигаться быстро», но приуменьшил мысль о том, что Великобритания сильно расходится с существующими правилами.
Более 2 млн. автомобилей импортируется в Великобританию в год, причём две трети из Европы. Британские автомобили имеют те же стандарты, что и транспортные средства ЕС, но если британские правила значительно изменятся после Brexit, автопроизводители будут вынуждены платить за дополнительные краш-тесты и настроенные системы выбросов, чтобы сделать их совместимыми, что потенциально может стоить каждой компании миллионы и заставлять их сомневаться в жизнеспособности обслуживания рынка Великобритании.
Самуэльссон сказал, что система, в которой Великобритания принимает как правила ЕС, так и свои собственные, позволит автопроизводителям продолжать продавать автомобили на рынке без дополнительных затрат.
Volvo, которой владеет китайская Geely, в прошлом году продала рекордные 700 000 автомобилей по всему миру, в том числе 56 000 в Великобритании — лучший год для шведской марки с 1990 года.
В интервью, которое также охватывало вопросы об электромобилях и амбициях автопроизводителя, чтобы четверть его автомобилей были гибридными в этом году, Самуэльссон сказал, что мировая торговая война достигла «прекращения огня», но ещё не достигла «мирного договора».
У Volvo есть заводы в Европе, Китае и США, и она была вынуждена перераспределить часть своего производства в ответ на торговую войну между США и Китаем.
Самуэльссон подчеркнул, что страны или торговые блоки, которые вводят пошлины на импортные автомобили для защиты своих отраслей, «не очень умны», выделяя Китай и Европу для взимания сборов с автомобилей иностранного производства. В то время как ЕС взимает 10 процентов за ввоз автомобилей, а китайские пошлины составляют 25 процентов, американские сборы намного меньше — 2,5 процента.
«США — более открытый рынок», — добавил он. «Мы должны идти не в направлении 25%, а в направлении 2,5% или, что ещё лучше, к нулю».
Источник: “http://expert.in.ua/novosti/0/580-volvo-umenshit-modelnij-ryad—esli-velikobritaniya-otkazhetsya-ot-pravil-es/”
©1info.net