Сеть РЖД испытывает давление профицита вагонного парка
При этом мы видим устойчивую динамику увеличения общего количества парка грузовых вагонов с некоторым изменением родовой структуры этого баланса парка. В прошлом году, притом что построено и введено в эксплуатацию 75,3 тыс. вагонов, исключено по сроку службы 29,6 тыс. вагонов. В этом году по сроку службы выходят, по данным базы информационных систем, 14,2 тыс. вагонов. То есть в принципе все равно даже по балансу производства и списания вагонов мы видим опять следующий шаг по наращиванию объёмов парка грузовых вагонов принадлежности РФ.
Сегодня наблюдается избыток вагонов на сети. По данным ЦД и ЦФТО, стоят в ожидании работы около 100 тыс. технически исправных грузовых вагонов.
Ещё одна тенденция: операторы не спешат отправлять свои вагоны в плановый ремонт, поскольку не видят загрузки для своего парка. Поэтому мы видим увеличение динамики и нерабочего парка, которому требуется деповской и капитальный ремонт – он вырос с начала текущего года на 12%. Остаток такого парка в деповском ремонте – 23,6 тыс. ед. подвижного состава, а в ожидании капитального ремонта простаивает 6271 вагон. Из этого количества более 20 тыс. вагонов располагается на путях общего и необщего пользования и фактически не едет в ремонт. Мы видим фактически просадку не только рынка операторов, но и вагоноремонтных предприятий. Данная тенденция сохранится и в III квартале текущего года.
При этом общий объём заказов, по прогнозу Минпромторга до конца года составит около 36–40 тыс. грузовых вагонов. По-видимому, лизинговые компании не слишком внимательно прислушивались к прогнозам по спросу и предложению на вагоны. Заказы на вагоностроительных заводах продолжали размещать, несмотря на профицит парка и снижение ставок на предоставление вагонов.
Объём избытка можно обсуждать. Но, согласно расчетам Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД», оптимальное для эффективной работы железнодорожного транспорта количество грузовых вагонов составляет 950 тыс. ед., максимум – 1 млн ед.
Сегодня наблюдается избыток вагонов на сети. По данным ЦД и ЦФТО, стоят в ожидании работы около 100 тыс. технически исправных грузовых вагонов.
Ещё одна тенденция: операторы не спешат отправлять свои вагоны в плановый ремонт, поскольку не видят загрузки для своего парка. Поэтому мы видим увеличение динамики и нерабочего парка, которому требуется деповской и капитальный ремонт – он вырос с начала текущего года на 12%. Остаток такого парка в деповском ремонте – 23,6 тыс. ед. подвижного состава, а в ожидании капитального ремонта простаивает 6271 вагон. Из этого количества более 20 тыс. вагонов располагается на путях общего и необщего пользования и фактически не едет в ремонт. Мы видим фактически просадку не только рынка операторов, но и вагоноремонтных предприятий. Данная тенденция сохранится и в III квартале текущего года.
При этом общий объём заказов, по прогнозу Минпромторга до конца года составит около 36–40 тыс. грузовых вагонов. По-видимому, лизинговые компании не слишком внимательно прислушивались к прогнозам по спросу и предложению на вагоны. Заказы на вагоностроительных заводах продолжали размещать, несмотря на профицит парка и снижение ставок на предоставление вагонов.
Объём избытка можно обсуждать. Но, согласно расчетам Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД», оптимальное для эффективной работы железнодорожного транспорта количество грузовых вагонов составляет 950 тыс. ед., максимум – 1 млн ед.
Автор: Михаил Сапетов, начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД»
Об этом сообщает FLB
Источник: “http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/set-rzhd-ispytyvaet-davlenie-profitsita-vagonnogo-parka/”
©1info.net
Похожие новости
11.05.2024
11.05.2024
